一：各種汽車技術(shù)百科問題1：汽車都有什么種類?答：一般來說有A、B、C、D等級車，各國標準各不一樣，我國更是無統(tǒng)一標準，由于德國汽車最先與我國合資并占領(lǐng)一定市場，多采用德國分級法：按照德國汽車分級標準，A級車包括A0、A00級車，一般指小型
一：
廣西小齒輪帶大齒輪技術(shù)百科
問題1：小齒輪帶大齒輪,小齒輪轉(zhuǎn)3圈大齒輪轉(zhuǎn)1圈,現(xiàn)在要大齒輪轉(zhuǎn)30度,那小
答：小齒輪轉(zhuǎn)30*3=90圈。
問題2：小齒輪帶動大齒輪時,大齒輪轉(zhuǎn)動比小齒輪快嗎?
廣西小齒輪帶大齒輪答：齒輪傳動式，大小齒輪相同的是齒輪的線速度相同，由V=w*r，V一定，r小，w就大，轉(zhuǎn)速就快。Ek=F*r/2，Ek一定，r小，F(xiàn)就大。所以：費力∴當大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動時，小齒輪轉(zhuǎn)動速度比大齒輪要（快）。如果把小。
問題3：小齒輪帶大齒輪轉(zhuǎn)動,與大齒輪帶小齒輪轉(zhuǎn)動之間有什么區(qū)別大神們幫幫忙
答：小帶大，馬達在小的這邊，大帶小，馬達在大的這邊，一般大的走一圈，小的好幾圈，小帶大轉(zhuǎn)數(shù)不高，大帶小轉(zhuǎn)數(shù)高。
問題4：為什么小齒輪帶動大齒輪省力
廣西小齒輪帶大齒輪答：T：扭矩P：功率n：轉(zhuǎn)速T=9550P/n小齒輪轉(zhuǎn)速要快與大齒輪，所以小齒輪所需的轉(zhuǎn)矩小。
問題5：小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動時小齒輪向哪轉(zhuǎn)動幾圈大齒輪向哪轉(zhuǎn)動幾圈_百度知
答：大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動時,大齒輪向左轉(zhuǎn)動1圈小齒輪向右轉(zhuǎn)動n圈，可以由小齒輪的工作速度確定小齒輪的直徑。
問題6：怎么用白話文來解釋小齒輪帶大齒輪是省力的力氣大的?
廣西小齒輪帶大齒輪答：你可以很容易的用兩個手指頭捏住一段短而粗的鐵棒的一端，將它水平抬起，但是你不可能同樣的方式，捏住一根同樣重量的細長竹竿的一端，同樣將它水平抬起來，這就是小齒輪可以輕易的帶動大齒輪的基本道理。
問題7：小齒輪帶大齒輪,小齒輪齒數(shù)是大齒輪的二分之一,省力多少?
廣西小齒輪帶大齒輪答：既然能配合說明模數(shù)一樣齒數(shù)相差一倍因此直徑也相差一倍所以省力一半。
問題8：鏈傳動,大齒輪帶小齒輪,小齒輪帶大齒輪,兩個一樣的齒輪帶動,有什么區(qū)
答：更傳遞著扭矩。通過不同大小齒輪的配合，可以提高或降低末端輸出的轉(zhuǎn)速、扭矩，使之適合工況的需要。你說的兩個一樣的齒輪帶動也是可以的。它達到的效果是動力的輸入端和輸出端轉(zhuǎn)速、扭矩都不變，但傳送方向相反。
問題9：用小齒輪帶動大齒輪是省力還是費力?
答：用小齒輪帶動大齒輪是省力。
問題10：大齒輪帶動小齒輪速度會怎樣
答：大齒輪帶動小齒輪，轉(zhuǎn)動速度會變快，這是齒輪傳動比的原理。為什么小齒輪帶動大齒輪省力?通過大齒輪來說，動力來自于齒輪，阻力來自于軸；通過杠桿原理，F(xiàn)動*R輪=F阻*R軸，F(xiàn)動/F阻=R軸/R輪。所以要是想要節(jié)省力氣增加。
二：
廣西小齒輪帶大齒輪技術(shù)資料
問題1：小齒輪帶動大齒輪,那么大齒輪是變快還是慢,還有大齒輪是有力還是
答：大齒輪轉(zhuǎn)速慢，大齒輪無力。
問題2：一小齒輪帶大齒輪,怎樣讓轉(zhuǎn)速變快
答：變更速比，小齒輪變大，大齒輪變小，轉(zhuǎn)速就變快了。
問題3：為什么現(xiàn)實世界基本都是小齒輪帶大齒輪?
答：呵呵問的好你可以做一個實驗用一個小齒輪帶動一個大齒輪然后用手抓主大齒輪軸接著拆下大小齒輪直接抓馬達軸你會發(fā)現(xiàn)馬達軸用手輕輕一抓就會停止轉(zhuǎn)動而大齒輪帶動的軸要稍微用點力才能。
問題4：大齒輪帶動小齒輪省力
答：小齒輪帶動大齒輪是減速運動，省力。大齒輪帶動小齒輪是增速運動，不省力。變速自行車上坡時用小鏈輪帶動大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多，則：人體消耗的功是沒有省的，這就是人們常說的：省力不省功。轉(zhuǎn)動。
問題5：大齒輪和小齒輪哪個省力?
答：齒輪是傳動裝置，單個大齒輪和小齒輪是沒法判斷的。如果在傳動中，大齒輪帶動小齒輪，那么就是省力的，如果小齒輪帶動大齒輪，那么就是費力的。望采納，謝謝。
問題6：大齒輪和小齒輪哪個省力
答：1、小齒輪帶動大齒輪是減速運動，省力2、大齒輪帶動小齒輪是增速運動，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時用小鏈輪帶動大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問題7：為什么電動直升機要用小齒輪帶大齒輪?
答：但是大槳顯然不需要如此高的轉(zhuǎn)速，所以得想辦法把大槳速度降下來，那么主旋翼的齒輪就很大，電動機馬達卻是小齒輪。另外，正是以上設計原因，如果大槳受到一點擦碰，齒輪基本要更換，因為電機要繼續(xù)轉(zhuǎn)啊，電機那么高轉(zhuǎn)速，不。
問題8：大齒輪和小齒輪哪個省力
答：1、小齒輪帶動大齒輪是減速運動，省力2、大齒輪帶動小齒輪是增速運動，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時用小鏈輪帶動大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
問題9：大齒輪帶小齒輪為什么會更難轉(zhuǎn)動
答：省力但增大了行程。打個比方：把貨物搬上山，走盤山公路省力，但是行程長，相當于小齒輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)多，扭矩小。走陡樓梯上山雖然費力，但是行程短，相當于大齒輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)少，扭矩大。兩種方法做的功相同。
問題10：大齒輪和小齒輪哪個省力
答：1、小齒輪帶動大齒輪是減速運動，省力2、大齒輪帶動小齒輪是增速運動，不省力3、不管是哪一種形式，消耗的“總功率”是不能省的，如：4、變速自行車上坡時用小鏈輪帶動大鏈輪，上坡就輕松，但是，需要踩得圈數(shù)就多。
三 ：
廣西小齒輪帶大齒輪名企推薦
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